關于涂裝前的處理工藝涵蓋了脫脂、除油、除銹還有磷化等，可以和涂布過程一道，并且和多種方式排放不同類型的廢水，這樣的廢水處理時汽車工業(yè)環(huán)境環(huán)保重要的工作之一。

　　汽車涂裝廢水處理的目的是為了在達標排放的基礎上，結合著行業(yè)清潔生產和節(jié)能降耗，為了促進廢水再生使用，來降低成本，減少風險，達到綠色生產目標。

　　一、汽車涂裝廢水特征分析

　　1.1廢水細分種類多、成分復雜

　　事實上涂裝車間廢水種類較多，并且每種廢水水質差異較大。僅脫脂液就有好多配方，涂料，在大型工廠建設多條線，每條線根據(jù)生產目的使用材料略有區(qū)別，使得廢水水質也不同。

　　依照我國水污染物綜合排放標準，涂裝廢水可以分為含一類（主要是鎳離子）污染物的和不含一類污染物的廢水。

　　另外，廢水有酸性的、有堿性的；還有含有機物為主的、含無機物為主的。并且原水水質經常產生變化，并且在處理過程中，因為加入藥劑改變了水質。此方面典型的是化學除磷，要求PH值在較佳反應條件中，即偏堿性（如PH=10左右），在除磷后還需要加酸將PH調回到9以內，不然就會影響到下一步生化處理。

　　1.2排放無規(guī)律

　　除了部分溢流水正常連續(xù)排放外，磷化、脫脂、電泳還有噴漆槽液都為間歇性的倒槽時集中大量排放，并且，倒槽廢水或者廢液污染物濃度較高。

　　1.3水量、水質變化大

　　由于各種廢水成分、濃度差異，不同時期排放出來的廢水性質、水量有變化，并且部分濃度較高、有一定影響的廢水排放沒有規(guī)律，因此造成汽車涂裝線排水水量、水質變化大并且無規(guī)律可循。

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